ショートブロックとロングブロック：違いは何で、どちらが必要ですか？

エンジンビルトには、主にショートブロックとロングブロックの2種類があります。ロングブロックは完成品エンジンと同じものであり、当社ではこれらの名称を混用しています。これらはコスト、作業内容、送料が異なる、まったく別製品です。それぞれの内容と選び方をご紹介します。

ショートブロック

ショートブロックとは、組み立て済みのエンジン下部パーツです。エンジンブロック、クランクシャフト、コンロッド、ピストンが含まれます。シリンダーヘッドやバルブ機構は含まれません。

下部パーツはシリンダー圧を受ける部分です。ブースト、E85、大型ターボによるパワーアップは、すべてロッド、ピストン、ベアリング、クランクへの負荷となります。そのため、高出力仕様では鍛造ショートブロックが一般的なアップグレードとなります。

再利用するもの：シリンダーヘッド、バルブ機構、およびエンジン外部のすべてのパーツです。これらを新しいショートブロックへ移し替える必要があり、その前にヘッドを点検し、良好な状態であることを確認してください。

最適なケース：下部パーツの故障、またはヘッドがまだ良好な状態であれば、損傷したエンジンの場合です。また、パワーアップのために下部パーツを強化し、既存のトップエンドを再利用しても問題ない場合にも適しています。

ロングブロック（完成品エンジン）

ロングブロックとは、シリンダーヘッドとバルブ機構がすでに装着されたショートブロックであり、車に取り付けるだけでよい組み立て済みエンジンです。当社では、ロングブロックと完成品エンジンは同じものとして扱います。

再利用するもの：インテーク・エキゾーストマニホールド、アクセサリー、センサーなどの外部パーツのみです。

最適なケース：トップエンドと下部パーツの両方に手を入れる必要がある場合、または移し替え、組み立て、点検の手間を減らすために、完全で良好な状態が保証されたエンジンを希望する場合です。時間を節約でき、摩耗または損傷したヘッドを再利用するリスクもなくなります。

ショートブロックとロングブロックの比較

鍛造パーツか、純正仕様の内部パーツか？

鍛造ピストンとロッドは、ブーストやE85に伴う高いシリンダー圧に耐えられるよう作られています。純正に近いパワーに留める場合は、標準的なリビルドで十分です。本格的にパワーを追求するターボ車には、鍛造内部パーツがより安全なマージンを提供します。鍛造ショートブロックおよびロングブロックについては、当社のエンジンラインナップをご覧ください。

選び方

• 下部パーツが故障した、または高出力を目指しており、ヘッドが良好な状態である場合：ショートブロック。
• トップエンドと下部パーツの両方に手を入れる必要がある場合、または最もシンプルな交換を希望する場合：ロングブロック。

送料と納期

これらは重量物であるため、送料は重量に応じて計算されます。2点以上ご注文いただくと、送料が増加します。当社のエンジンの多くは受注生産のため、製作期間を考慮してください。専門業者による取り付けを推奨し、エンジンは当社のエンジン保証ポリシーに記載されている手順に従って慣らし運転を行い、点検してください。

どちらが必要か分からない場合は、お問い合わせから車種と目標をお知らせください。最適なオプションをご案内します。